Как научиться вовремя отчитываться о путешествиях? Не знаю. Пока новые впечатления от предстоящей экспедиции не заполнили душу, выкладываю ворох пожелтевших страниц на сайт… Наше путешествие никогда не заканчивается. Однажды начавшись, оно продолжается и сейчас, когда вы читаете эти строки…2008 год. Полуостров Рыбачий. Берег Баренцева моря, ветер рвет клубные флаги. Мы счастливы. Бутылка виски по кругу. Кто-то указывает на горную цепь на горизонте, а не махнуть ли в Норвегию? Может эти слова, а может дорожный указатель на Киркенес… так, незаметно для нас, начиналось новое путешествие.2009 год. В Норвегии! г. Драммен стал нашей драмой. Коробка – автомат, издав специфический запах, перестала переключаться на 4 скорость. Экспедиция с юга на север под вопросом. Помощь норвежцев. СТО и неутешительный вывод специалиста. В горы не поднимемся. Возвращение. 2010 год. Мы увидим эту страну - Норвегию и пройдем ее с севера на юг. Маршрут уточнен и дополнен. Машина сменила автомат на механику. Самостоятельно собираем документы, получаем визы в посольстве Норвегии. Путешествие продолжается.С помощью владивостокской экспедиторской компании «ТИС-Лоджистик» (www.tis-logistik.ru), оказавшей нам содействие в осуществлении этого путешествия, грузим автомашину в контейнер до Москвы. Завершаем дела и самолетом вылетаем в столицу. Р О С С И Я 2 августа. Москва в дыму, раскаленный ветер. В Подольске экипаж соединяется с машиной. Слегка удивившись, что заработала отключенная сигнализация, стремительно покидаем окрестности Москвы. Ночуем у кафе на Рижском шоссе. 143 км. 3 августа. Ржев Освежающее утреннее купание в Волге. Прогулка по городу. Малосольные огурчики на рынке. Движемся на север. Селижарово – Осташково – д. Заборье – д. Заречье – д. Николо – Рожок. К вечеру на озере Селигер. Берег в палатках. Находим место, общаемся с отдыхающими. Представитель семейства проводит здесь каждое лето с 1986-го, в одном и том же месте, каждый год. И счастлив. Красота кругом, а вода в озере теплая – теплая. Успеваем подумать, насколько разнообразен музыкальный вкус у отдыхающих и засыпаем. 400 км. 4 августа. Отдых продолжается. 5 августа. Движемся к истоку Волги по грунтовке. Оставляем машину на обочине, идем пешеходной тропой через лес. Тихо. Сухо. Выход к храму Ольгинского монастыря. Из родника с коричневой болотной водой и плавающими головастиками начинается Великая Русская Река. Покупаем сувениры и возвращаемся к машине. Движение по GPS приводит к фермерскому хозяйству. Дорога перекрыта изгородью. Хозяин утверждает, что еще 2 км можно проехать на тракторе, а дальше бурелом. Этой дорогой пользовались до войны, сейчас без бензопилы там делать нечего. Верим, пьем свежее молоко и возвращаемся через Сванище на Демьянск. Прислушиваться, принюхиваться, присматриваться, притрагиваться. Неписаное правило в дороге. Во время очередной остановки, притронулся к левой ступице. Греется. Заезжаем в Старую Руссу. Смазываем ступичные подшипники у Владимира на ул. Якутских Стрелков. Простое общение. Рекомендует посетить местный курорт и искупаться в соленом бассейне. Вечереет. На озере масса людей, взрослые и дети плещутся в водоеме. За 10 рублей проходим к воде. Место популярное, видимо, жители здесь отдыхают после работы. Поплавать в прохладной и лечебной воде – удовольствие не только для нас. Озеро Ильмень. д.Мстонь. Неожиданная встреча с нашим земляком - фермером Александром. Долгое время жил во Владивостоке. Угостил картошкой и молоком. Накопали червей к предстоящей рыбалке. Ночевка на берегу озера. Гроза. 300 км. 6 августа. Утренняя рыбалка. Без единой рыбки движемся дальше. Шимск. На рынке покупаем овощи. Съезжаем к берегу р. Шелони, надеясь все же на рыбацкую удачу. Улов небольшой, но достаточный, чтобы сварить уху. Жаркий полдень. К вечеру, не спеша выдвигаемся на Новгород. Вечерняя прогулка по Кремлю и Волхову. Любуемся закатом. Отмечаем Новгород как одно из красивейших и спокойных мест. Уже в темноте покидаем город. Ночевка на выезде из города, в кемпинге (N58*45, 304 E031*26, 122) Просто и дешево (100 р.). Есть умывальник и туалет. За отдельную плату можно переночевать в вагончике – бытовке, принять душ или сходить в сауну. Грузовики и несколько легковых машин составили нам компанию. 110 км. 7 августа. Въезжаем в Санкт – Петербург. Суббота. В Центре обмена валюты закупаем датские и чешские кроны (норвежские есть), эти страны значатся в предполагаемом маршруте. Созваниваемся с нашими друзьями – джиперами – Колей и Таней. Договариваемся о встрече на их загородной даче под Питером. Ребята только что вернулись из путешествия в Абхазию. Дача, сказочная избушка на курьих ножках, летний душ, ужин при свечах и общение… 287 км. 8 августа. Подъем в 7 утра. Быстрые сборы. Вчера под водочку мы изменили маршрут. Проедем вдоль левого берега Ладожского озера. Пожелания счастливого пути и вновь в дороге. Мост через р. Вуоксу. Наблюдаем за сплавом. Впечатляет, заплатив, можно тут же получить острые ощущения бурной реки. Приозерск. Крепость – музей «Корела». Аккуратно и чисто. Поваленные деревья свидетельствуют лишь о недавней буре. В крепости томились декабристы и семья Е. Пугачева – две жены и дети. Жестокие времена. Впечатлили ворота, оббитые доспехами шведских воинов. В 1710 году захватив крепость, на вопрос, что делать с этим металлоломом, оставшимся после шведов, Петр 1 порекомендовал оббить им деревянные ворота крепости. Рускеала. Мраморный карьер – 2 человека! Удивительное место. Когда-то промышленная разработка мрамора вдруг заполнилась водой. Пешая прогулка вокруг карьера. Молодежь предлагает экстримные аттракционы. Пока катаемся на лодочке, машина участвует в фотосессии туристов. Пьем чай в кафе и не спеша рассчитываем новый маршрут. До Петрозаводска далеко. Выдвигаемся. Ночевка на АЗС. Есть горячая вода. 390 км. 9 августа. Старт в 7 утра. Немного проехав, замечаем справа озеро Иля – Лаваярви. Съезжаем. Место чистое, обжитое, обустроенное: столик, лавочки (N61 ° 39,436 Е031 ° 41,198). Купаемся, готовим завтрак, стираем одежду. Прекрасное место для отдыха, но ночью мы бы его все равно не заметили. В 11-40 выдвигаемся дальше на север. Минуя Петрозаводск, идем на Мурманск. Дорога заметно ухудшается. Редкие харчевни и те, на АЗС. Не доезжая 70 км до Лоухи, сворачиваем на лесную дорогу и ночуем на обочине под раскаты грома. 700 км. 10 августа. Утреннее солнышко, омытая земля и оранжевые шляпки подосиновиков. Собираем красавцев. Старт в 8-15. Замечаем удобное место для завтрака на берегу озера. Варим грибной суп. К нам подъезжает автоцистерна. Пока она засасывала воду, ее водитель поведал нам о достижениях в дорожном строительстве, суть которого заключалась в том, что при укладке асфальта вместо солярки стали использовать озерную воду, иногда даже рыба попадается. Видимо это открытие существенно снижает затраты и улучшает качество северных дорог. Полярный круг. Въезжаем в высокие широты.Уже знакомая нам стела украшена эмблемами джиперских клубов, экспедиций и усыпана монетами: русскими, украинскими, польскими. Здесь уже побывали друзья из команды «Вируса Свободы» и львовского клуба «4х4»; неизвестные земляки, наклеившие афишу соревнований по драг – рейсингу в Штыково. Заезжаем в Мончегорск. Закупаем конфет (украинских) и хлеб. Не доезжая 95 км до Мурманска, съезжаем в лес. 426 км. 11 августа. 8 утра. Вокруг машины следы зверья, мы их явно заинтересовали. Мурманск. + 12. Встреча с Андреем Зенковым из клуба «Мурманск – Экстрим». Общаемся, в его боксе меняем масло в двигателе. Обедаем в ресторане «Царская Охота». Планируя экспедицию, мы мечтали пообедать в этом ресторане, так понравившимся нам в 2008 году. Он нас не разочаровал и в этот раз. Заезжаем в супермаркет «Окей», докупаем продукты по списку и покидаем Мурманск. Движемся в сторону границы. 23-45. Пограничный пост на реке Титовка, проверка документов. Ночуем в лесу, между Печенгой и Заполярным. Завтра пересечение границы. 264 км. 12 августа. Кофе, наклейки и в путь. Заправляемся в Заполярном. Вдоль дороги памятники и пограничная полоса. 11-55. Пограничный переход «Борисоглебское». Прохождение пограничного и таможенного контроля. Заполняю декларацию на машину и валюту, предъявляю. Оказывается, с этого года их уже можно и не заполнять. Машину смотрят и проверяют. Стандартные вопросы. Пограничник тщательно изучает толстенную штурманскую папку с распечатанными картами из гугла. Каждый листок. Досмотр завершен.Нейтральная полоса. Щит с надписью «Королевство Норвегия». Останавливаюсь, чтобы сфотографироваться. Из России ко мне с криком «здесь запрещено фотографировать!» бежит пограничница. Ей тяжело. Грустно. Она в границе и ей не добежать. Сцепление и газ. К О Р О Л Е В С Т В О Н О Р В Е Г И Я Пограничный переход Storskog. Терминал. Вопросы о количестве спиртного и непринужденный разговор с полицейским о цели визита, о достаточном количестве валюты, дате возврата. Разговаривали на английском, но осталось ощущение, что он знает русский. Счастливого пути и мы выезжаем за ворота. Нас встречают байкеры и группа туристов, прибывших на автобусе. Они подходят к воротам и всматриваются в Россию. Для многих путешественников конечная точка, у нас же – начальная. Солнечный день. Киркенес (Kirkenes). Заходим в туристический информационный центр, расположенный в библиотеке. Подобные центры обозначены на дорожных указателях буквой « i ». В информационных центрах, а их в Норвегии великое множество, можно узнать о местных достопримечательностях, кемпингах, пополнить запас карт (бесплатно), купить сувениры, воспользоваться интернетом. Центры значительно облегчают жизнь туристов. Мы набираем карт и спрашиваем у сотрудницы центра дорогу к памятнику cоветским воинам, освобождавшим этот город. Памятник на тихой улочке. Ухожен. Прогулка по городу и в путь по дороге Е6. В Tana Bru сворачиваем направо, на дорогу 98. Каньон Silfar (N70° 21,989 Е025° 44,728) Если бы с нами был Женя Болычев, он бы воскликнул: «МЕГА – Каньон!» Изумрудная вода, вершины гор в золоте заходящегося Солнца…Ночевка на парковке у реки. 417 км. 13 августа. 5-00. Курс на Альту. Дорога Е6. Kafjord. У церквушки памятник английским подводникам, погибшим при атаке на линкор «Тирпиц» в сентябре 1943 года. Talvik – тихий рыбацкий городок и родина нашего джипера Димы Тролля :-). На набережной олени. Alteidet. Сворачиваем направо на Saltnes. Оставляем машину на парковке и 8 км идем вдоль фьорда к леднику Öksfjordjkelen. Карабкаюсь по скалам и приближаюсь к нему, насколько это возможно. Студеное дыхание ледника, рев падающей воды.. Мощь! Чувство восхищения и единения с планетой…Возвращаемся довольные и уставшие. Стоянка для отдыха и ночевка. 278 км. 14 августа. 6 утра. Дорога Е6. Первый наш паром Olderdalen – Lyngseidet (154 NOK). На борту парома кондуктор обходит автомашины, взимая плату наличными. Подходит, называет сумму. Не понимаем. Пишет на ладони цифру. Понимаем. Выгружаемся и следуем дорогой 91 до парома Svensby – Breivikeidet (86 NOK). Небо затянуто низкими тучами. Дождь хлещет. Въезжаем в Тромсе. Забегаем в Арктический собор. Туристы бродят по залу, рассматривают открытки, сувениры. Красивые витражи. Распятие напоминает астронавта. Вскоре туристы схлынули. Несколько мужчин и женщин раскладывают музыкальные инструменты, зал наполняется волшебными звуками. В собор входит промокшая горстка молодежи, спрашивает разрешения у служителей, устраиваются на лавках, снимают мокрые свитера, развешивают на спинках, кто-то слушает музыку, а кто-то прилег отдохнуть. Мы смотрим в окно, сквозь стену дождя пробиваются огоньки машин и светофора. Нам тепло и уютно. Понимаем, что дождь не даст нам посмотреть город со смотровой площадки. Придется уезжать. На какое – то время ливень стихает, выходим из собора. Движемся по мосту, в туннельной развязке ЖПС теряет сигнал, мы теряем дорогу, вновь въезжаем в туннель, находим нужный съезд и движемся мимо аэропорта к острову Sommarøya по 862 дороге. На первой же парковке останавливаемся. Под дождем варим грибной суп. Ужинаем в машине под норвежские песни на радио Norge. Дождь барабанит по крыше, ветер раскачивает наш домик на колесах. Засыпаем сразу. 232 км. 15 августа. Движемся на остров. Дождь продолжается. Остались бы встречать закат на острове, но погода меняет наши планы. Загружаемся на паром Brensholmen - Botnhamn (237 NOK). Паром раскачивает, машина на корме, помимо ручного тормоза и скорости, подставляю башмаки. Прибываем на остров Сенья. В наших планах посетить маленькую рыбацкую деревню на острове Husøy. Едем по 862 дороге, затем поворот направо по 277. Husøy. Остров напоминает иллюстрацию из сказки Ершова «Конек – Горбунок». Красивый вид. Останавливаюсь. Поднимаюсь на горку и обнаруживаю морошку. Спелая, вкусная. Набираю в шапку для штурмана...Возвращаемся на 862 дорогу. Еrsfjord. Скалы Зубы Дракона. Эх, если бы Солнышко выглянуло! Несколько кадров в просвет между тучами. Мы стоим на берегу моря, пустынная парковка. Дождь сменяется на град. 147 км. 16 августа. Море бушует. Утренний кофе. Фотографируем норвежскую семью, они – нас и в путь. Bøvær. Тишина. Жилища норвежцев как-то удачно вписываются в окружающую природу. Дома похожи и в то же время узнаваемы разрисованными почтовыми ящиками, фигурками троллей, птиц и зверушек. Они, дома, кажутся игрушечными. Senjatrollet. Музей Троллей. Сказка для детей и взрослых. Не проезжайте мимо, вспомните, что вы дети. Раскрашенный вагон. Маленький трактор. Старый баркас с двумя неподвижными фигурами ворон на его борту. Каково же было наше изумление, когда хозяин музея, оказав нам внимание, стал разговаривать с воронами, а они отвечали ему на своем, вороньем языке. Уютное кафе и сувенирная лавка вернет вас во взрослую жизнь.Двигаемся дальше. Дорогу преграждает экскаватор. Ожидаем пока машинист, ювелирно управляя рычагами, ковшом выворачивает огромный камень, в несколько движений смещает камень от скалы к воде, легонько подталкивает. Камень с шумом уходит под воду. Профессионал. Проезжаем мимо, поднимаем большой палец, в ответ улыбка. Ремонт дорог в Норвегии явление частое, как и в России, но делается это быстро, в городах ночью, с наименьшими неудобствами для водителей, с многочисленными предупреждающими знаками о снижении скорости, с яркими ограждениями, часто используются временные светофоры, регулировщики движения или спецмашина, сопровождающая колонну автомобилей. О дорожных знаках и дорогах.Знакам в Норвегии следует доверять и выполнять их требования. Если на нем кто-то или что-то изображено, то это кто-то или что-то практически всегда окажется на твоем пути. Иногда встречаются знаки с изображением ребенка или игрушек, значит, впереди дом, в котором живет семья с маленькими детьми. И действительно, вскоре показывается дом, во дворе которого валяются игрушки, а ограждать себя заборами норвежцы не любят. Мы часто встречали детей в шлемах и на велосипедах, катающихся по краю проезжей части, (там, где нет велосипедной дорожки), без всякого страха. На то есть причина – соблюдение скоростного режима и немедленное снижение скорости при виде велосипедиста, до полной остановки. Когда знак предупреждает о повороте – это крутой поворот, если предупреждает об опасном повороте, это очень опасный поворот, если же нет предупреждающих знаков – впереди одни повороты. Часто встречаются горные дороги на ширину одной машины, для разъезда сделаны специальные карманы или расширения, обозначенные буквой «М». В него заезжает тот, кто к нему ближе. Труднее всего водителям грузовых машин и автобусов, мы им всегда уступали дорогу, в ответ улыбки и приветственные жесты. Горные серпантины. Повороты на 360°, бешено вращаешь баранкой и головой, в стремлении увидеть встречный автомобиль, заглядываешь в будущее. Когда он (серпантин), заканчивается, ты не можешь понять, что это было. Поэтому серпантины в Норвегии совсем не страшные потому, как некогда об этом думать. Так мы проехали Trollstigen (дорогу Троллей) и Снежную дорогу (Fv243) между Lærdal и Aurland. Когда колеса внезапно издают: «Д-р-р-р-р..» - это значит, что вы въехали на поперечные положенные рельсы или трубы. Они останавливают овец от перехода на чужие пастбища, заодно собирают декоративные колпаки. Несколько слов о дорожной службе Норвегии - Statens vegvesen. Эти ребята, из statens vegvesen любят свою работу. Мы видели, как они в ярких оранжевых куртках рано утром спешат на работу, как долбят скалы, расширяя дороги, ремонтируют, убирают, берегут старые дороги и чтут память о тех, кто отдал дорогам всю жизнь. Ребята, мы перед Вами снимаем шляпу.… Дорога 848. Паром Sorrollnes – Harstad (105 NOK) Лофотенские острова. Харстад. Ночь. На круговом движении регулировщик отправляет нас в сторону. ЖПС возвращает на этот же круг. Регулировщик пытается объяснить нам дорогу, но постоянно отвлекается, бросаясь к другим автомашинам. Въезжаем в какие-то переулки, в гаражи, GPS прокладывает новый маршрут, ошалелые, вырываемся из города, но дорога неожиданно заканчивается. Упираемся в паромную переправу. Внимательно так, смотрю на штурмана. Пожимает плечами. Ее не должно быть. Но она есть! Паром будет только завтра. Одинокий грузовик дожидается утра, вместе с ним и мы. 319 км. 17 августа. Refsnes. Утро на причале. Мы в очереди, состоящей из грузовиков. Прибываем в Flesnes (109 NOK)9.00 Sortland. В информационном центре берем карту и едем в Melbu. Фермы, запах скошенной травы и навоза.Паром Melbu – Fiskebøl. Обед на обочине. Svolver. Бродим по городу. Покупаем клубничное варенье. Продолжаем движение по дороге Е10, затем на 816 –ю на Henningsvær. Вечер. У моста местные жители ловят рыбу. Мы наблюдаем. Дождавшись зеленого глаза светофора, въезжаем на Henningsvær bru (мост). Пешая прогулка по вечернему городку. Каждый дом с изюминкой. Теплота и дружелюбие в атмосфере города. В небольшой лавке покупаем сувениры – шапочку, бейсболку, значки. Выезжаем за город и останавливаемся на ночевку на берегу моря. Персиковый закат.Из динамика концерт белорусского радио. Ночью проезжает трактор дорожной службы с желтыми огнями, косит траву на обочине. 158 км. 18 августа. 6-00. Яркое солнце. Серая ворона веселым карканьем желает нам доброго утра. Возвращаемся на дорогу Е10, затем на 831. д. Nesje – единственное место, которое произвело странное впечатление. Умирающая, безлюдная деревня, заброшенные сараи. В одном, полуразрушенном, на серых деревянных стенах черными и белыми красками изображен ребенок перед виселицей. Это искусство не для нас. Дорога упирается в надпись PRIVAT , возвращаемся. Eggum. Здесь, во время войны, немцы установили радар, который отслеживал конвои союзников, следовавших в Мурманск. Автобус с туристами из Финляндии. С интересом осматривают нас и машину, пожилой финн фотографируется с нами. Песчаная коса, с забавной металлической головой. Borg. Музей викингов. Совсем недавно здесь проходил праздник. Еще не разобраны палатки, в кузнице стрелы с откованными наконечниками. Дракары – лодки викингов. Туристам предлагается роль гребцов. Собор. На небольшом кладбище памятная доска нашим военнопленным, а в помещении собора реставрируется надгробие двум русским военнопленным: «Рачок Антону с Винницы и Паровознюк Ивану с Петродворца», «зверски убиты фашистской рукой». Вечереет, по 826 дороге подъезжаем к белому песчаному пляжу у д. Haukland. Останавливаемся на парковке. Вдоль моря и скал дорога, перекрытая шлагбаумом. К ней потянулся народ в спортивной одежде. Мы за ним. Скамейки для отдыха, ящик с книгой отзывов. Полистав ее, находим единственную запись на русском языке - девушки из Беларуси. Оставляем свои заметки. Отдыхаем на скамейке, любуясь заходящим солнцем. Дорога ведет к д. Utakleiv, но мы возвращаемся к уже опустевшей парковке, где и остаемся на ночь. 120 км. 19 августа. Ранний подъем. Умываемся в пляжной раздевалке ледяной водой. Въезжаем в туннель и оказываемся в д.Utakleiv, бросаем 20 NOK в ящик, проезжаем на парковку. Автомашины, палатки. Прекрасное место для отдыха и ночевки на берегу Норвежского моря. Народ поднимается, завтракает, кто у машины, а кто-то, забравшись на скалу. Немцы сушат сухари, в прямом смысле, высыпав их крышу машины. Возвращаемся в Haukland. С 826 на 825-ю дорогу, затем по Е10, до поворота на рыбацкую деревню Nusfjord. По пути останавливаемся на берегу моря. Прозрачная вода, аппетитные морские ежи на дне. Nusfjord. Здесь жизнь остановилась. Поддерживается лишь туристами, рестораном и рорбами (рыбацкие домики, приспособленными для отдыха туристов). По дороге Е10 влетаем в Moskenes, попадаем в очередь на паром, нас тут же припирают сзади. Не сразу осознаем, что мы не успели побывать в деревне А – конечной точке нашего маршрута по Лофотенским островам. Просимся у кондуктора отъехать на полчасика из очереди, мы ведь заплатили за проезд. Не разрешает. Так и не увидев А, мы погрузились на паром (726 NOK), который перенес нас в Bodø. Здесь впервые встретили наших соотечественников из Санкт – Петербурга, которые, как и мы, на следующий день планировали посетить музей авиации. Прибыв ночью, выехали с парома и, убедившись, что Бодо - город не маленький, искать парковку сложно и поздно, поступили проще, свернули на служебную стоянку паромной переправы, где и отключились. 98 км. … ночью нас разбудили возгласы, кто-то на норвежском языке оживленно говорил по телефону, из непонятных слов, понятно было только одно: «Владивосток». Предположили, что это человек, волею судьбы побывавший в нашем городе и, прочитав название на борту нашего авто, кому-то об этом радостно сообщает. Больше нас никто не тревожил, но сна уже не было… 20 августа. Умываемся в здании паромной компании. В зале ожидания заспанные туристы собирают свои спальники. Заезжаем в упермаркет «REMO 1000», а затем на парковку у музея авиации “Norsk Luftartsmuseum”. Стремление человека к полету, жизнь машин и судьбы людей здесь слились воедино, из зала в зал, от экспоната к экспонату, прикасаясь к металлу, мы ощущали себя частью истории этой неизвестной страны. Здесь интересно всем, взрослым и детям, близким и далеким от авиации людям. Время остановилось. Мы включали пылесос, который поднимал в воздух шарик, управляли полетом самолетика в аэродинамической трубе. Где это было возможно, садились за штурвал самолета, встретились с «Пайпером» о котором узнали из книг Р.Баха, с U-2, брат которого так и не долетел до аэродрома в Норвегии, обломками усеяв поле в Свердловской области, осваивали север, летали по турпутевке на юг, видели вспышки ночных бомбардировок… За нами никто не ходил, на нас не смотрели запреты. Впечатленные, движемся по 80-й дороге, а затем по 17-ой, прошлись по мосту, пытаясь увидеть знаменитые водовороты Saltstraumen. На первой же парковке за мостом остановились на ночевку, выпив за воздухоплавание, ушли в сон. 70 км. 21 августа. Ночью шел дождь. Продолжили движение по 17-й дороге. Остановка у памятника экипажу норвежской подводной лодки «Бесстрашный», отдавшему жизнь за свою землю и свободу. За городком Glomfjord свернули влево к озеру Storglomvatnet. Останавливаемся под дамбой, рядом «Лендровер» с французскими номерами, на капоте сушится спальник - результат ночной непогоды. Поднимаемся вверх по дороге. Взору открывается изумрудное озеро и ледник Свартисен. Иду к леднику, кажется, что он совсем рядом. Пешеходная тропа отсутствует. Ледник не приближается. Надо возвращаться. Открываю автомашину, ключ с брелоком падает на камни. Срабатывает сигнализация. Отключить – не получается. Кругом горы, ни души, а она орет и орет. Так мало того, что орет, так еще и глушит двигатель. Открываю капот, вскрываю панель. С гор спускается группа словаков, в их глазах сочувствие. Разобравшись с проводами, наконец-то успокаиваю сигналку. Мы на дороге №17 и вновь нашему взору открывается ледник Свартисен. Паром Forøy – Ågskardet (84 NOK) Не доезжая 15 км до Jektvik парковка. Дождь. 150 км. 22 августа. Дождь. Без завтрака на паром Jektvik – Kilboghamn (195 NOK) по 17 дороге. Grønsvik Fort. В 1942 году здесь находилась немецкая береговая артиллерия. Останавливаемся на парковке и сразу же находим белый гриб, зачем нам оружие, если есть грибы. Идем по тропинке, собираем грибы, таблички с описанием местной флоры и фауны. Познавательно. Столики для отдыха и пикника. Красиво, если бы не дождь, остановились бы перекусить. Возвращаемся на дорогу. Паром Nesna – Levang (118 NOK). Красивый мост 1100 м. Дорога 78. В сумерках замечаем лося, жующего травку в огороде. Проезжаем Mosjøen и останавливаемся на ночевку. Льет дождь. 224 км. 23 августа. Всю ночь дождь барабанит по крыше. Спим вволю. Не спеша поднимаемся и в 11-30 продолжаем движение по дороге Е6. Дождь прекращается. На берегу реки обедаем. В тени деревьев замшелый каменный обелиск c профилем парня и надпись «Hans Stokvolo Brønnøy , пал в бою 10.05.1940» и все. Въезжаем в провинцию Trondelag. Водопад Sandamofossan (N64° 55, 832 E 013°08, 239) Прогуливаемся вдоль реки, лакомимся малиной. 22 часа. Stjørdal - пригород Трондхейма. Парковка грузовиков и мы. Ужинаем за столиком при свете уличных фонарей, скрытые от дороги зеленой изгородью. 380 км. 24 августа. Утренний кофе и по GPS пролетаем Трондхейм. По дороге 481 минуя д. Hoston и красивые озера, по дорогам 488, 343, 65 ч/з Surnadal, 671 ч/з Todalen к д. Kårvatn. Оставляем машину на стоянке и по указателям мимо пастбища, под подозрительные взгляды черных коров, по заболоченной дорожке приближаемся к водопаду Nauståfossen.Фотосессия. Возвращаемся. В Kvenne погружаемся на паром до Rykkjen (83NOK). Дорога №70. К вечеру прибываем в долину Амотан. Останавливаемся на парковке (N63*30, 602 E 009*04, 056), бросаем в ящичек 20 крон и до захода солнца гуляем по размеченной тропинке вдоль фермерских участков к водопаду Peppfallet. Ужинаем на колоде под могучими елями. Мы одни. 314 км. 25 августа. 8-30 подъем по пешеходной тропе в горы. 7.1 км и мы у водопада Lindalsfossen. Стайка школьников с преподавателями (урок географии?) догоняет нас и устремляется выше, мы же пофоткавшись, идем в сторону фермы, на мостике встречаем группу коров, ни одна из которых не желает уступать дорогу, протискиваемся между ними. Привлекает внимание трактор, оборудованный устройством для колки дров. Проходим мимо фермерского дома, через пастбище и вновь в лесу. Белые грибы вдоль тропинки. Очень крутой спуск. Водопад Svoufossen. Замыкаем кольцо нашей прогулки на колоде под елью. Варим борщ с грибами. Необычный для здешних мест аромат поднимается к парковке и вызывает оживление у прибывших туристов… Обедаем и рассматриваем на карте следующий маршрут: Sunndal – Oskatnet – Eikesdalen – Osen. Стартуем. Дорога Aursjovegen. Платная. У КПП из коробочки берем конвертик, вкладываем в него 50 крон, заполняем свои данные: номер машины и имя, отрываем корешок от конвертика, укладываем под лобовое стекло, конвертик бросаем в щель. Проезжаем предупредительную надпись, что едем на свой риск. Это уже для нас. Гравийка поднимается в горы. Видимость ухудшается до 30 метров, туман и дождик. Дальнейшее движение становится действительно рискованным. Останавливаемся у речки под канатной дорогой. Засыпаем под капли дождя по крыше. 62 км. 26 августа. 9-00. Туман. Лишь иногда голубое небо прорывается сквозь разрывы в белой пелене. Высота 936 м. Озера и домики рыбаков. Места для рыбалки, приспособленные для ловли с инвалидной коляски. Открытая юрта для туристов, оборудованная лежаками, мангалом, посудой, в том числе и чайником, медицинской аптечкой и дровами. Бросай денежку (50 крон), отогревайся, ночуй. Проезжаем неосвещенный туннель. Столько красивых видов открывается, что движение состоит из одних остановок. Запуск двигателя - короткий пробег – остановка. На одной из них, на берегу красивого озера и водопада, отказывает втягивающее реле. Åndalsnes. Заправка и ночевка на площадке у кафе. На площадке у АЗС резвилась молодежь, врубившая магнитофон и пинавшая мяч. Заснули лишь под утро.190 км. 27 августа. С утра пытаемся найти СТО, чтобы исключить проблемы с реле. ЖПС заводит в какие – то закоулки. В конце концов, эти поиски надоели, уезжаем из города в надежде, что нам это не надо (в дальнейшем реле не подводило, но мы уже не глушили двигатель во время частых остановок.) Дорога троллей (Trollstigen). Крутые серпантины, повороты на 360*. На одной из смотровых площадок, подкладываю под колеса башмаки, фотографирую велосипедистов. Уже на вершине, вспоминаю о башмаках и тут же, их приносят ребята из Литвы, благодарю. Вместе идем на смотровую площадку. Людей много, разноязыкая речь, сувенирные лавки и здесь же активное строительство чего-то туристического. Вид с площадки изумительный, наблюдаем, как ползут вверх огромные автобусы, занимая всю проезжую часть, как их пропускают легковые машинки. Взаимная вежливость. Недолго задержавшись на вершине, продолжаем движение по дороге 63. Паром Linge- Eidsdal (83 NOK). Парковка на берегу озера. Несмотря на дождь двое местных жителей бросают блесну, некоторое время наблюдаю за ними, но улова не вижу. Общаемся с поляками, совершающими вечернюю пробежку из расположенного неподалеку кемпинга. Поужинав в машине, засыпаем под дождь. 78 км. 28 августа. Движемся к Гейрангеру дорогой Орлов. Виды потрясающие. В наших планах ночевка в кемпинге. Рисепшн закрыт до 16 часов. Оставляем машину на рисепшене и уходим в город. Вместе с нами волна пенсионеров, прибывших на пароходе. Городок чем – то напоминает курортно – санаторный. Возвращаемся в «Geiranger Camping». Оказывается, нас уже ждут. Разъяренная администратор, потребовала оплатить штраф в размере 200 крон, объяснения, что мы хотим остановиться в кемпинге, что рисепшен был закрыт, не принимались. Вначале 200 крон, а затем оплата кемпинга. Заплатив 200 крон, получив квитанцию, да еще услышав, что у нас 5 минут, чтобы убрать машину, мы посчитали это знаком двигаться дальше, оставив город. Курс на Дальсниббу. Поднимаемся в горы. На высоте 1 км съезжаем с дороги к ручью. Здесь и будет наша ночевка. Дождь. 37 км. 29 августа. Просыпаемся. Мы у подножья ледника. Умываюсь в ручье и бодро взбираюсь к леднику. Прозрачный голубой лед в котором пузырьки воздуха, интересно, сколько миллионов лет хранится атмосфера в этих пузырьках? Ледник тает струйками, пью эту воду, слаще не пробовал! Поднимаемся на Дальсниббу. Оплачиваем проезд на пропускном пунтке (85 NOK). Парнишка, принимающий оплату, с восхищением: “nice car!”. Приятно. Поднимаемся к вершине. На смотровой площадке сильнейший ветер, с минусом. Вид на Гейрангефьорд и дорогу Орлов. Эмблема нашего клуба осталась на этой высоте. Городок Мogard. У дороги под открытым небом музей тракторов. Даже «Фордзон» есть - первый трактор в советской деревне. Lom. Прогулка, магазин, заправка на АЗС. Заправки в Норвегии не вызывали проблем. Обычно днем, за наличные, ночью (пару раз) по пластиковой карте VISA. Вставляешь пистолет в бак, наливаешь, сколько необходимо, а потом идешь оплачивать. На кассе можно и купить что – нибудь поесть или попить. Понравился горячий шоколад – 20 крон. Стоимость 1 литра дизеля около 60 рублей за 1 л. Прогулявшись по городу, движемся 55-й дорогой в горы. Между Дальсниббой и Ломом много удобных парковок. Свою же мы находим на высоте 1394 м (N61*33, 525 E007*57, 333) Нас окружают заснеженные вершины и полная луна в синем небе. 154 км. 30 августа. Машина в инее. Умываемся ледяной водой, одной рукой качаю воду, другой умываюсь. Движемся дорогой 55 через Turtagrø в Gaupne, затем 604 в Gjerde. Здесь есть две дороги, одна на ледник Nigardsbreen, другая на ледник Bergset. Оставляем машину на парковке и пешком идем к Нигардсбреену. Навстречу люди, мы приветствуем друг друга, как будто знали их всегда. Одно из самых красивых мест на планете. Можно подняться с инструктором на ледник, а можно просто постоять рядом. ОН стоит того, чтобы увидеть его вблизи. На Бергсет туристов нет. Оставляем машину на стоянке. Кроме нас, на пастбище урчит трактор. Идем по тропинке к леднику. Грибов, ягод! Не счесть. К самому леднику не успеваем. Над ним появляется тучка и быстренько ползет в нашу сторону. Возвращаемся, собираем самые красивые грибы. Полакомившись малиной, возвращаемся в Turtagrø. Сворачиваем направо на дорогу Tindevegen. Нам в Йотунхейменский национальный заповедник. Съезжаем на горную дорожку и останавливаемся выше трассы. Варим грибы и укладываемся спать. Всю ночь шел дождь. 198 км. 31 августа. Туман. Прогреваю двигатель, осматриваю машину, не горит правая фара. Пытаюсь установить причину. Внезапно гаснет панель приборов. Вся! Мы всегда ощущали незримую связь с клубом. В том числе и сотовую. К счастью, она есть на этой горе. Звоню в Уссурийск нашему другу – джиперу Сане Макарову по сим- карте Гудлайн. В Норвегии утро, в Уссурийске ночь. Саня находит электрика Славу. Дальнейший ремонт происходит по телефону. Проверены все предохранители, в салоне и под капотом. Вот уже и фара горит, а панель темна. Несмотря на ночь в Уссурийске, Слава рекомендует подсоединить напрямую высоковольтный провод от генератора на заряд аккумулятора, иначе не доедем. Выполняю рекомендации, подобрав подходящий, из взятого с собой жгута проводов. Проверяю тестером, заряд идет. Слава обещает, что будет искать причину. Скоростной режим будем учитывать по ЖПС. Настроение улучшается после жареных грибов. Спускаемся на трассу и движемся в заповедник. Непривычно темная панель, стрелка спидометра на нуле, как в городских автобусах Владивостока, но мы едем. Крепнет уверенность, что доедем. Дорога Tindevegen платная, стоимость проезда 70 крон, оплачиваем карточкой. Узкие серпантины, с трудом вписываемся в повороты. Темнеет. О, чудо! Панель оживает и что-то нам сообщает пока одной лампочкой. Засветилось ранее невиданное изображение – разряд аккумуляторной батареи. 22-00. Въезжаем в г. Øvre Årdal, на АЗС. Что делать? Ехать нельзя, где-то ночевать и с утра искать электрика? Осознаю, что АЗС не место для раздумий переезжаю к супермаркету. Вытаскиваю букварь по сафарю и изучаю схему электрических соединений панели приборов, вожу так себе пальчиком по черным линиям на бумаге да сверяюсь с оригиналом и обнаруживаю, что в коробке предохранителей отсутствует один, ответственный за панель. Вставляю в гнездо запасной, и что вы думаете? Загорается панель, а неприятная лампочка гаснет. Мы еще успели в супермаркет, где вместе с выходцами из Африки, купили бананов и самый дешевый хлеб за всю экспедицию – 3 кроны за 1 кг. Выехав из города, заночевали на дороге 153, на высоте 1 км. Несколько стопочек русской водки завершили нелегкий день. 52 км. 1 сентября. Двигаемся по дороге 53, затем Е16, 293. Гравийка. Останавливаемся у небольшого водопада (по норвежским меркам). Здесь расположен каскад мельничек Kverhusa ved Leine (N61*09,110 E08*32,084), впервые упомянутых в 1334 году, мололи ячмень на пиво. Водопад издает приглушенный шум, его можно назвать тихим. Дорога 289. Поднимаемся в горы, цель - хребет Besseggen, разделяющий озера Gjende и Bessvatnet. Прибываем в Gjendesheim. Оставляем машину на парковке, одеваем треккинговую обувь, берем треккинговые палки и быстренько вверх по тропе. Навстречу нам спускаются цепочки туристов, вид усталый. Тропа круто ползет вверх. На вершине хребта лежит снег. Пью воду из ручья и окунаю фотоаппарат, с этого момента дисплей перестает функционировать. Фотографирую через видоискатель. На вершине вид восхищает сказочной красотой: горные хребты и два озера с изумрудной и синей водой… Возвращаемся с двумя семейными парами: норвежской и немецкой. Норвежская пара идет легко, что-то весело обсуждая, немецкая молча, муж с рюкзаком за плечами идет впереди, жена далеко позади. Временами он останавливается, оборачивается и ждет когда подойдет она. У нее ножки, словно веревочки, заплетаются, на лице, не знаю, как по немецки, а по русски написано: «Имела я этот Besseggen…». Спустившись с хребта, мы чувствуем, что это хорошее физическое испытание, оплачиваем стоянку и возвращаемся той же дорогой к 4-м мельничкам, припарковавшись у старого моста Leine Bro (1926), заснули под шум воды. 233 км. 2 сентября. Умываемся в реке. Вода студеная и живительная. С 293 дороге выезжаем на Е16. Borgund stavkyrkje – шедевр деревянного зодчества. Sverrestigen – этой дороге 1000 лет. Едем вдоль старой дороги. Музей. Вход свободный. Персонала нет. Экспозиции посвящены дорогам. Понимаешь, как важны они были для горной страны, если королевским указом крестьяне освобождались от воинской повинности взамен на обязанность поддерживать дороги. Старые дороги и мосты сохранены. По ним проходят пешие и велосипедные маршруты. У музея памятный знак голландцу Петрусу Бедуину, который совершил первый автопробег из Голландии в Норвегию в 1901 году. Продолжаем движение по 630 дороге, затем на Е16, Е5 и, минуя трубу длиннейшего Lærdalstunnelen (24,5 км) движемся по живописной, но крутой Снежной дороге 243. Aurland. Voss. Паром Bruraviki – Brimnes (109 NOK) Ночевка на площадке вблизи Eidfjord (N 60 28 094 E 007 02 924) 308 км. 3 сентября. Тихо и солнечно. Дорогой №7 движемся к Fossli. Водопад Vøringfossen. Оставляем машину на парковке. Подходим к краю пропасти. Ограждение отсутствует, памятный знак с фотографией нашего соотечественника, упавшего в пропасть в 2009 году. Приходится лечь на край, чтобы сделать снимки. Но пройдя к отелю Fossli, вид оказался более впечатляющий, некоторое время не могли отвести взгляд от падающей воды. К нам подходит мужчина, из Австрии, восторженно рассказывает, что наиболее красивый вид на водопад вечером, около 18 часов, с дна пропасти, показал фотографии.. желание делиться прекрасным… мы его понимаем. Не стали дожидаться вечера. Прогулявшись по старому мосту, вернулись к машине. Из находившейся рядом служебной автомашины рабочие в яркой униформе выгружали геодезическое оборудование. Может быть для строительства ограждения? Стали подъезжать автобусы с туристами. Японцы с опаской подходили к пропасти, фотографируясь на краю. Продолжаем движение к водопаду Valurfoss. Серпантины. Спуск. На берегу фьорда сады. У обочин стали попадаться лотки с фруктами в пластиковых боксах. Продавцов нет. Картонка со стоимостью и прозрачная стеклянная банка для денег. Берешь бокс с plommer (слива), откручиваешь крышку банки, кладешь 25 крон и уезжаешь. Торг отсутствует. Покупаем три бокса с желтыми сливами, сочными, сладкими. Въезжаем в Tyssedal и по улице Skegedalvegen поднимаемся к электростанции. Паркуемся на стоянке автомобилей с норвежскими номерами. (N60*07,963 E006*37,635). Высота 413 м. На камне готовим ужин и рано укладываемся спать. Завтра у нас подъем на Тролльтунгу. 142 км. 4 сентября. Раннее утро. Изначально решили идти не по ступенькам – дощечкам фуникулера, уходящим в небо, а по тропинке. Тропа хорошо отмечена норвежской треккинговой организацией ТNT. Догоняем двух норвежцев – братьев из Бергена. Стейнор с лыжными палками в руках. Ему 61 год. С его слов, родился с лыжными палками. Беговые лыжи – любимый вид спорта. Идем вместе. Постепенно сформировалась группа из норвежцев и нас, следующих к языку Тролля. Общение, улыбки. Вопросы о России и политике. Trolltunga. Мы видели этот каменный выступ на фотографиях, но в реальности… передать восхищение от увиденной панорамы невозможно. ЭТО остается в твоей душе навсегда. Казалось, красота проникла в каждую клеточку организма. Безбоязненно подошли к краю выступа, сели и стали болтать ножками. Стейнор приглашает идти дальше. К Preikestolen. Прейкестолен в наших планах, но разве он здесь? Мы идем за Стейнором. Мимо туристического домика. Еще один прекрасный вид. Солнечный день и солнечные улыбки. Возвращаемся. Поток туристов увеличивается. Чувствуется усталость, которую мы не видим в норвежцах. Нас то и дело обгоняет молодежь, кто бегом, а кто, прыгая с камня на камень. Для них это просто прогулка, к которой они привыкли с детства, и, наверное, все они родились с рюкзаками за плечами. Обратная дорога, кажется длиннее. Спускаемся с трудом. Открываем машину, садимся, вытягиваем ножки. Сколько мы прошли за 12 часов? 18 км по горам. Выпрыгиваю из машины и едва успеваю схватиться за дверку, ноги не держат. Принимаем душ в кабинке, для туристов бесплатной. Прощаемся со Стейнором и его братом. Вручаем сувенир из Владивостока. Они едут домой, а мы ужинаем, благодарим Трольтунгу, что он пустил нас к себе, выпиваем водочки и признаем, что наша экспедиция удалась, ради одного восхождения на Трольтунгу стоит ехать в Норвегию. 5 сентября. Выходной день. Прибывают машины. Народ всех возрастов занимает очередь у фуникулера. У некоторых маленькие дети на руках. Удивительная страна. Спускаемся по горной дороге. Впереди нас маленькая машинка с норвежскими номерами. Там, где она останавливается, останавливаемся и мы – красивый вид. Из машинки не спеша выходит мужчина среднего возраста, курит, созерцая природу. Мы часто видели сидящих на террасах своих домиков норвежцев, спокойно курящих или пьющих кофе, и созерцающих. г.Одда. Из ставкирки выходят прихожане. Все заведения и магазины закрыты. Немного прогулявшись, продолжаем движение на юг по дороге №13. Водопад Låtefossen дарит нам радугу, в сувенирной лавке покупаем елочную игрушку и шерстяную шапочку, радуемся, как дети. Впрочем, мы не одни… две женщины и мужчина у роскошного кабриолета, купили какую-то ерунду и смеются. Дорога №13, сворачиваем на горную дорогу №600 и вновь на 13-ой, в окрестностях Ardal сворачиваем в лес. 194 км. 6 сентября. Утро в сосновом лесу. Через 40 км прибываем на платную парковку (50 крон) к Preikestolen (кафедра). Веселый подъем. Людей еще не много. Быстро поднимаемся. Очень красиво и не сложно. В одном из озерцов купается молодежь. Фотографируемся на «кафедре» и не спеша возвращаемся. Навстречу масса людей, всех возрастов. Ощущение праздничного дня, улыбки на лицах, приветствия. Легкий спуск. Возвращаемся на дорогу №13 паром Nesvik - Hjelmeland (83 NOK), паром Oanes – Lauvvik (83 NOK), дорога №508 и дорога №45. Dirdal – прекрасный музей дорог. К сожалению, он был уже закрыт, но мы увидели паровой каток, 1927 года выпуска! Gilja. На ходу замечаю два старых грузовичка у частного домовладения. Останавливаюсь. Возвращаюсь. Фотографирую. Невозможно не восхищаться блеском классических форм металла. В Норвегии любят и почитают старые автомобили. Они на ходу. Мы много раз встречали автораритеты на дорогах, но только успевали провести их взглядом. Ночь. Сворачиваем к реке (N59*00,242 E006*55,559), готовим ужин и спать. Завтра нас ждет Kjerag. 158 км. 7 сентября. Морось. Kjerag под вопросом. Стоит ли подниматься в горы, если ничего не увидишь. А увидеть хотелось горошину - камень, застрявший над пропастью между двух скал. Решаем все же попробовать. Через 25 км мы на платной стоянке (80 крон), одеваемся. Очень сильный ветер. Рваные облака. Одна пара туристов уже вернулась, так и не поднявшись. Чем выше, тем сильнее ветер. Но мы идем, ветер треплет капюшон с такой силой, что шнурки – завязочки как розги, стегают по лицу. Можно даже раскинуть руки и немного полежать на ветре. Все же он разгоняет тучи, появляется солнышко. Идем по меткам – красным буквам «Т»… Горошина. Удивляемся, что ни здесь, ни на Трольтунге не испытываем страха высоты. Только восхищение. Все больше и больше туристов, в основном из Германии. Уже выстраивается очередь на съемку. Просим молодых ребят сфотографировать нас. Радостно соглашаются. Дружеская атмосфера. Пытаемся пройти еще дальше, но не знаем, сколько это займет времени, возвращаемся. Ветер еще сильнее. Крутые участки укреплены опорами и цепями. Погнутый металл свидетельствуют о выполнении своего предназначения. Наполненные впечатлениями возвращаемся на прежнее место ночевки. 54 км. 8 сентября. 6 утра. Курс на Kristiansand. По дорогам 987-337-334-9 (через Rystad, Ose), Короткая остановка у водопада Reiårsfossen, далее дорогой 323 через Bygland – Hornes по платной дороге (30 крон оплачиваем на заправке). По пути останавливаемся посмотреть, как норвежские фермеры находят своих овец из общего стада, согнанного с гор в преддверии близкой зимы. Находим место для завтрака, здесь же семья немцев на желтом автобусе, встреченных накануне в Kjerag. Они уже возвращаются домой. Сожалеют, что отпуск такой короткий. Дарим сувениры, расстаемся. По пути останавливаемся на горной реке, наблюдая за рафтингом. Заезжаем в музей минералов. Порт Kristiansand. Ставим машину у ремонтируемого здания, спрашиваем у рабочих, где можно купить билет на паром до Дании. Показывают. В офисе паромной компании «Fjordline» покупаем автопакет за 814 крон и уже не успеваем посмотреть город. Едем занимать очередь. Погрузка на кота, так называется паром. 15-00. Мимо проплывают портовые сооружения, парусник. Мы выходим в открытое море. До свидания, сказочное Королевство! К О Р О Л Е В С Т В О Д А Н И Я Море неспокойное. Через 3 часа мы приходим в Hirtshals. Совершенно иной пейзаж. Равнина. Белые песчаные пляжи. Ветер гонит мелкие песчинки. Народ развлекается запуском воздушных змеев. Едем дорогой 40 в Skagen. Мыс Grenen. Здесь сходятся два моря – Северное и Балтийское. Оставляем машину и бредем по пляжу. Закат настолько красив, что решаем встретить и восход. Паркуемся на дальней стоянке (N57*33,896 E010*02,219) рядом с кемпером. В стеклах отражается свет маяка. 260 км. 9 сентября. Умываемся и к морю. Восходящее солнце и никого. На песке милое существо - тюлень. Попытка его погладить вызвала ярость зверя и вернула в действительность. К 9 часам покидаем мыс, проезжаем Skagen и приближаемся к местной достопримечательности - средневековой церкви, занесенной песком. Здесь происходит встреча с датским джипером Иваном, который, оказывается, еще со Skagen преследовал нас, чтобы пообщаться. Поговорили о джипах, подарили диск нашего клуба и разъехались. После таких встреч понимаешь, мы не одни в этом мире… Следуем дорогой №1 в Hanstholm. В этом городе находится офис паромной компании «Смирил – лайн». Учитывая опыт прошлогодней поездки в Норвегию, мы заранее не заказывали билеты на паром, имея два варианта путешествия по Европе или Исландии. При отсутствии билетов, продолжили бы движение на юг Европы и в оставшееся время посетили бы несколько стран, включая Италию. Офис компании располагается на окраине городка, продуваемый всеми ветрами. Любезная встреча. За два дня до нужной даты мы могли лишь довольствоваться общей каютой с кушетками на 2 палубе и одним завтраком, нашему автомобилю была приготовлена 3 палуба. Автопакет туда/обратно обошелся примерно в 800 евро. Сотрудник компании нарисовала схему проезда к парому в Esbjerg, пририсовала цветочек и пожелала счастливого пути. Взяв с собой брошюры и путеводители по Исландии и Фарерским островам, мы сели в автомашину и погрузились в изучение билетов, задержавшись у офиса компании, весьма кстати. Через несколько минут нам вручили забытые загранпаспорта. Заехали в рыбацкий магазинчик (сколько там полезных вещей!) и двинулись в город, но по пути нас перехватил Бункер - музей. Несколько часов мы бродили по некогда грозному и тщательно охраняемому сооружению времен второй мировой. Вернувшись на стоянку, взяли из ящика путеводители (есть на каждой парковке) по Дании и, изучив, решили не спеша двигаться вдоль побережья Северного моря (дорога 181) по национальному парку «THY» и к 11 сентября к 13 часам прибыть на паром в Esbjerg. К ночи съезжаем на уютную парковку «Thagaards Plantage», вековые, поросшие мхом сказочные деревья, пешеходные тропинки и туалет – бункер. 231 км 10 сентября. Утро мелкого дождика. Прогулка по лесу. Тропинка петляет и выводит нас в дюны, к морю. Вдохнув морского воздуха, продолжили движение по дороге 181. Lodbjerg. За небольшую плату ( 5 кр.) поднимаемся на маяк постройки 1883 года (N56*49,419 E008*15,791). Прекрасный вид. Тишина и умиротворенность. Прогуливаемся к морю. Vestervig. Ветряная мельница и огромный шиповник. Кирха. 527 –ая дорога. Выезжаем на берег моря и сразу же останавливаемся, завороженные яркими красками заходящего Солнца. Темнеет. Проезжаем какой-то городок. Народ сидит в барах. В домах широкие окна, без штор. Ты видишь жильцов - они тебя. Им скрывать нечего. Скорость ограничена не только знаками, световыми табло, предупреждающими о превышении, но и островками – клумбами посредине проезжей части – не разгонишься. Ночь. Находим прекрасное места для отдыха, но смущает строгая надпись, из которой разбираем лишь одно слово «штраф» (Дома прочитали сфотографированное предупреждение – запрещена свалка мусора), покидаем это место и пристраиваемся у песчаной дамбы защищающей дорогу от моря. 123 км. 11 сентября. Морось. Дождь. Много встречных автомашин. Останавливаемся на парковке (N55*59,554 E008*26,984 – хорошее место для ночевки), пьем кофе и продолжаем движение на Esbjerg. Очередь на паром. Измеряют высоту машины. Проверяют билеты и выдают магнитные карты с местом и номером каюты. Направляют в очередь из подготовленных джипов. С интересом рассматриваем машины. Восхищение вызывают немецкие грузовики – экспедиционники. Заезжаем на огромную палубу. Забираем с собой спальники, продукты, все, что может понадобиться в каюте и на палубе, так как в машину во время рейса уже не попасть. Жилая каюта напоминает купе общего вагона, 3-х ярусные мягкие полки, входные двери открываются и закрываются, как в салунах Дикого Запада. В отсеке несколько кают. Перед входом в отсек душ и туалет. Вход в отсек по магнитной карте. В дальнейшем, наша каюта была лишь местом для сна. Все оставшееся время мы проводили на 8-ой палубе, за столиками в складных креслах, удобных для чтения и сна на открытом воздухе под прозрачным навесом. За несколько дней пути мы познакомились со Стефаном из Брюгге, молодой парой из Швейцарии. Большинство путешествующих – немцы, группа поляков и даже наши соотечественники из Питера. Много школьников, возвращающихся из Европы домой. Они заметно оживляли путешествие, играя на полу и носясь по палубам. Испробовав все пиво, представленное производителями Дании, Фарерских островов и Исландии в магазине дьюти – фри, остановились на «Карлсберге» - 34 кроны за упаковку из 6 банок по 0,33 л. Верхняя палуба, Атлантика, удобное кресло, пиво, тебя окружают такие же путешественники – жизнь прекрасна! В морском воздухе царило дружелюбие с предвкушением скорой встречи с удивительной страной. Лишь один эпизод: за соседним столиком немцы -отец и сын. Отцу лет 50, коренастый, крепкий, как бычок, короткая стрижка, короткая шея, сыну – 21-23, обоим спорт не чужд. Они степенно раскладывают закуску, бутылочку чего-то, рюмочки. Наливают. И прежде, чем выпить отец, окидывает взглядом окружающих и в его взгляде ТАКОЕ удовлетворение … Они опрокидывают рюмочки, закусывают, беседуют, вновь наливают… С восхищением смотрю на это действо. Наши взгляды встречаются. Он наливает две рюмочки, поднимается и подносит к нашему столу. С благодарностью принимаем угощение и вместе поднимаем тост за путешествие… мы почувствовали тепло не от огненной жидкости… Раннее утро. Торсхавн – столица Фарерских островов. Фареры – автономия в Дании, настолько самостоятельная, что имеет собственные деньги, которые ходят наряду с датскими кронами. Выходим на привокзальную площадь. Сплошная водная взвесь с ветром не позволяет выйти в город. Промокшие, возвращаемся на паром. К счастью, появились разрывы в этом ватном одеяле мороси и вновь выходим на берег. Островная жизнь. Заходим в супермаркет, останавливаемся перед витриной со свежей выпечкой. Указываем пальцем на что-то невиданное, выходим с бумажным пакетом в котором два произведения кондитерского искусства. Садимся на скамейку и вкушаем… Едва наши зубы касались пирога, он начинал таять во рту, оставляя неповторимый вкус наслаждения и изумления. Вернувшись на «Норрону», провожали веселые и уютные домики, облепившие скалы Фарер и проплывавшие мимо нас. Затем были развлечены учебной операцией, разыгранной экипажем вертолета спасательной службы Фарерских островов. Паром пополнился большой группой исландцев, возвращающихся с какого-то фестиваля. Они заняли столики бара 8-ой палубы и под пиво, гитару и аккордеон запели. Порой казалось, что песни сливаются с морскими волнами и уносятся вдаль… Мелодичен и неуловим исландский язык. Наше путешествие продолжалось. Еще одна ночь и мы в Исландии. И С Л А Н Д И Я 14 сентября. Seyðisfjörður встречает нас дождем. Если погрузка на паром осуществлялась организованно командой, то выгрузкой занимались коллективно сами водители. Съезжаем на остров. Выборочно проверяют машины. Выбор пал и на нас. Машину загоняют в крытый терминал на досмотр. Выходим из машины и наблюдаем, как в салон подсаживают спаниеля, который категорически отказывается от выполнения своих служебных обязанностей, упираясь четырьмя лапами. Все же его забрасывают в салон, он тут же метнулся на выход. Досмотр завершен. На переднее стекло приклеена зеленая виньетка с датой въезда и выезда. Мы свободны. Egilsstaðir. Заправляемся. По карточке. 1 л = 191, 17 исландских крон. У супермаркета «Воnus», оставляем машину на парковке рядом с лифтованным «Дайхатсу Роки» - мы среди своих. Созваниваемся с Александром – нашим соотечественником и дальневосточником (из Хабаровска), который живет с семьей в Исландии около 10 лет, имеет собственный сайт http://www.rusring.net/island/ , в котором рассказывает об Исландии, и из которого путешественник может почерпнуть очень много полезной и необходимой информации, что мы и сделали в свое время. По его совету покупаем несколько пакетов маринованной баранины и дорогой 931, затем F910 на Аскью – центр Пустоты. Грунтовка. Дождь. Низкая облачность. Первые броды. Aðalból. Одинокий домик и АЗС (последняя, на этой дороге), подъезжаю к бочкам, вставляю пистолет - топливо не течет. Иду в дом, дверь открыта. В прихожей шерстяные свитера с ценником, вход в столовую и никого. На мой зов выходит женщина, объясняю, что хотел бы заправить машину дизельным топливом, она отправляет меня к бочкам, а сама включает колонку, заправляю полный бак, деньги снимаются по карточке. Чудеса! Все ближе к центру Пустоты – безжизненные пейзажи, застывшая лава, черный пепел и шлак, здесь тренировались американцы перед высадкой на Луну. Темнеет. Сильные порывы ветра раскачивают машину. На перекрестке дорог, паркуемся у указателя, верно решив, что ночью нас никто не потревожит. На столбе эмблема байкерского клуба из Киева: «Мы не десант, и не пехота, это едет МОТОROTA». Приятно. Надо бы встретиться. Ветер нешуточно раскачивает машину, вырывает дверку из рук, дождь стегает по крыше. Принимаем решение готовить в машине, приоткрыв окна и вот по салону аромат запах жареной баранины. Глотаем слюнки, режем овощи на салат…. Сантиметры отделяют нас от буйства ветра и дождя, а нам тепло и уютно… Ночью во сне летал, как в детстве. 213 км. 15 сентября. Выдвигаемся. Чем выше, тем больше снега. Не желая портить ландшафт, ползем на пониженной передаче по занесенной снегом дороге. «Геоландер» не справляется. Лагерь Дрекки. Дорога в горы занесена снегом. После короткого совещания, отказываемся от дальнейшего подъема к озеру Витти. Возвращаемся лунно – марсовой дорогой №88, затем на №1 и № 864. Водопад Детифос и водопад дождя. Аусбурги. Каньон. Красиво, необычно, безлюдно. Дорога ведет к парковке. На асфальте обнаруживаем белую птицу, испуганно заковылявшую в кусты. Больная какая – то. Из предупреждающей надписи узнаем, что это «folmar» и его надо беречь, так как он по асфальту топает к морю, иногда погибая под колесами. Позже мы узнали, что это был глупыш. 862 дорога. Грунтовка, ямы скрытые водой, мы ныряем в них словно корабль в шторм, волны желтой воды перекатываются по крыше. Прибываем на менее посещаемую площадку с другой стороны водопада Детифосс. Укладываемся спать с надеждой на солнечное утро. 252 км. 16 сентября. Дождь. Снег. Спускаемся к Детифоссу. Мощь. Восторг и ощущение, что ты часть этого… Промокаем полностью, фотоаппарат вновь отказывается работать. Разбираю его на просушку. Вулкан Крафла. Дождь со снегом. Одеваем резиновые сапоги и бредем вверх по глине. Фумаролы, лазоревая вода, струйки газа, запах серы. Земля теплая. Спускаемся, на сапогах по кг глины. Садимся в машину. Прогреваем двигатель. Подходит высокий светловолосый мужчина и обращается к нам на русском (!!!) языке. Знакомимся – Трасти, индивидуальный гид, туристический оператор (www.nasever.com) по Исландии и джипер из внедорожного клуба Акуриейри. Через несколько минут мы ощущаем духовную близость с Трасти, принимаем приглашение на ужин, по рекомендации Трасти дополняем наш маршрут интересным местом – Grjotagja, здесь сходятся североамериканская и евразийская тектонические плиты, расстаемся до вечера. Разлом земной коры, одной ногой нахожусь в Америке, другой в Европе. Из трещины поднимается пар. Фантастика. Возвращаемся к машине и здесь же знакомимся с Дуку из Румынии, путешествует на Discovery. Dimmuborgir. Остывшие шлаки причудливой формы дают волю фантазии. Озеро Миватн. Псевдократеры. Водопад Годафос. Трасти прав, это самый красивый водопад Исландии. 21-00. Акуриейри. GPS приводит нас к дому. Знакомимся с семьей Трасти: жена Оля и дочь Маша. Удивительная встреча. В этот вечер мы многое узнали об Исландии и исландцах. Что запомнилось? Дети не знают, что такое оружие. Все исландцы – практически родственники. В определенные дни в школах дают национальные блюда. Исландский язык сложен для изучения и практически все знают английский. Когда же женщины и дети легли спать, мы с Трасти с увлечением стали смотреть фотки зимних покатушек. Исландские джиперы ничем не отличаются от российских, думаю, что джиперы вообще не имеют национальности, их объединяет состояние свободы. На исландском джипер – ЯППЕМЕН. Но надо идти спать. Гостеприимным хозяевам рано на работу, а нам продолжать путешествие. 17 сентября. Утренние сборы, завтрак. Выхожу на улицу. Свежо. Солнечно. Дверь дома на ночь не запиралась. Расстаемся с новыми друзьями, заправляемся на АЗС. По дороге №1 отмечаем хорошие места для ночных парковок: N65*27,849 W018* 52,119; N65* 32,886 W019*26,463 съезжаем на F35 и пошли пылить по стиральной доске. Периодически останавливаюсь, проверяю крепления. Мы знаем из собственной практики, что делает такая дорога с машиной. Отмечаем парковку: N65*09,763 W019*44,005. Hveravellir – горячие источники, кипящая вода, струи газа, вырывающиеся из земли. Один из них, по своей активности похожий на закипевший веселый чайник со свистом выпускающий пар, нам особенно приглянулся. Земля круглая , мы вновь встречаемся со Стефаном, обмениваемся впечатлениями, увиденное нас переполняет. Водопад Gullfoss кажется золотым в свете заходящего солнца. Осматриваем уже без энтузиазма, сказывается гребенка. Движемся в долину Гейзеров. Иногда вещи не таковы, какими кажутся. Так случалось не раз. Представить, что такое фантастическое место находится у самой дороги? Мы должны были преодолевать какие – то препятствия, карабкаться в горы… а здесь извержение Гейзера можно увидеть, не выходя из машины. Возможно ли описать, как гейзер Строккур готовится вырвать из себя столб кипятка и пара, как волнуется водная гладь, прежде, чем произойдет ЭТО чудо! Наблюдать за ним можно часами, он извергается каждые 8-10 минут. ОН ЖИВОЙ! Ночь была тихой и звездной. Лишь говорил Строккур, вздыхал Гейзер. Мы слышали дыхание нашей планеты. 329 км. 18 сентября. Раннее утро. Фотографируем извержение Строккура. Появляются первые посетители. Изучаем карту, куда дальше? В Пингвеллир. Нам навстречу несутся автобусы с туристами. Пингвеллир - священное для исландцев место, здесь принимались важные для народа решения, в том числе и объявление Независимости. Хорошее место для пешей прогулки. Много взрослых с детьми, иностранных туристов. День безветренный и теплый. Осень почти золотая. Договариваемся о встрече с Александром в Перлане (здание в столице, которое видать издалека). В качестве подарка мы везем бутылку русской водки, купленной специально для Александра во Владивостоке и мужественно не выпитой нами в дороге. Встреча с Александром и Светланой - как будто мы давно не виделись и знали друг друга всегда. Благодаря им, мы увидели столицу Исландии и даже попали в пробку (!), которая позволила пообщаться с жителями приветствиями, улыбками и даже несколькими фразами на русском языке с одним пожилым подвыпившим моряком. Пробыв вместе несколько часов, не хотелось расставаться и мы с радостью приняли приглашение зайти в гости, на кофе. Взяв с собой из продуктовых припасов банку преображенской сайры в качестве « не с пустыми руками», проходим в квартиру гостеприимных хозяев. Сидя за столиком, за разговорами об Исландии и исландцах, мы пробовали экологически чистые продукты Исландии, а наши друзья - забытый вкус сайры. Расстаемся. Заходим в пару магазинов с сувенирами, купив шерстяные носки, шапочки, варежки родственникам, а вот знаменитые исландские свитера, так и остались на вешалках магазина. Покидаем город в темноте. Вскоре мы несемся по дороге №1, ищем место для парковки и находим у элегантного водопада Seljalandsfoss, подсвеченному двумя прожекторами. Волшебное место (N63*28,231 W018*35,456). Приходим к мысли, что ночи проводим в самых красивых местах планеты. 271 км. 19 сентября. Подъем. Умываемся и идем к водопаду. Первые туристы – китайцы. Едем к вулкану Eyjafjallaökull, в Þórsmörk. Грунтовка. Вдоль дороги пасутся овцы. Заслышав звук авто, они бросаются наутек, чем и отличаются от норвежских шерстяных родственников, забывших, что такое страх. Все чаще встречаются броды, не зная глубины, преодолеваю на пониженной передаче. В то же время исландцы на своих монстрах, пролетают их легко, не снижая скорости, поднимая водопады брызг – видно, что это доставляет им огромное удовольствие. Открываются завораживающие, безлюдные места. Вулкана в нашем понимании, мы так и не увидели – ледник засыпанный черным пеплом и ни дымка. Но сюда стоит вернуться, чтобы предпринять пешее путешествие.. Возвращаемся, уже не подключая пониженную, а навстречу караваны джипов. Водопад Skógarfoss. Красавец. Водопады Исландии разные и все достойны, чтобы побывать рядом с ними. С дороги №1 съезжаем на 218-ю. Мыс Dyrholaey. Здесь живут радуги. Базальтовые столбы на берегу океана. Ужин с видом на ледник Mýrdalsjökull. 196 км.20 сентября. Встречаем восход. Едем в национальный парк Skaftafell. Водопад Svartifoss. Неспешная прогулка к водопаду. Ледяная лагуна Jökulsárlón – это надо видеть. Плавающие айсберги, на некоторых черные прослойки пепла, следы давних извержений. Здесь же встречаемся с украинскими туристами, подъехавшими на норвежском лимузине – монстре «Ford Excursion», поговорив, пожелали счастливого пути. У каждого – свой. г.Hofn. Темнеет. Ищем парковку и находим изумительное место на берегу океана (N64*28,595 W014*29,555). Жарим баранину. Засыпаем под шум прибоя. 350 км. 21 сентября. Восход. Золотые лучи над океаном. Движемся дорогой №1, затем на север грунтовкой по 939-ой и вновь по 1-ой, затем 87-ой в портовый город Husavik на севере острова. Льет дождь. Немного прогулявшись, возвращаемся в Reykjahlíð. В сумерках подъезжаем к северной голубой лагуне. За 2500 крон (с каждого) блаженствуем в теплой, парящей воде под ночным небом. Красивое завершение нашего путешествия. Разомлевшие, двигаемся к уже известной парковке у разлома земной коры. В свете фар хорошо видно, как из разлома поднимается пар. Еще одна изумительная парковка (N65*37,582 W016*52,961) в столь значительном для человечества месте, а для планеты…?  467 км. 22 сентября. Утренний кофе.Поднимаемся к вулкану Hverfjall. Едем на юг по дороге №1, срезаем угол по 910 дороге и вновь на 1-ой. Egilsstaðir. Заправляемся, покупаем несколько пакетов с так, понравившейся нам, маринованной бараниной, короткий пробег и мы в Seyðisfjörður.У парома огромная очередь из автомобилей - путешественников. Знакомые лица – ребята из Швейцарии, Дуку из Румынии. Рядом банк, пытаюсь выяснить у сотрудника, как вернуть налог. Получаю объяснение на английском и ничего не понимаю. К счастью появляется девушка, которая объясняет то же самое на понятном для меня английском. Перед погрузкой на паром вдоль очереди из автомобилей проходит женщина в форме – представитель таможни, которая на предъявленных чеках (лишь на тех, на которых сумма свыше 5 тысяч крон) ставит печать, уже на пароме проштампованные чеки и паспорт предъявляются сотруднику банка на рисепшене, которая и возвращает полученные кроны, чтобы купить на них пиво. Берег Исландии удаляется. Позвонив Трасти и Александру, благодарим за встречу, с надеждой, что вновь увидимся. Паром. Исландия сблизила возвращающихся путешественников. Мы осознали, что у нас много общего – красота увиденного в Исландии и желание видеть еще и еще… Мы мечтали о новых путешествиях, рассказывали о своих странах… Как – то, подведя итог вечернего разговора, Дэвид из Чехии сказал, что сожалеет, что жизнь всего лишь одна, чтобы успеть увидеть все красоты нашей планеты. В О З В Р А Щ Е Н И Е 25 сентября. Esbjerg. Самостоятельно выгружаем машины. В машине Дэвида сели аккумуляторы, вытаскиваю его крузак из чрева парома на веревке, тащу по причалу, пока он не заводится. Расстаемся. Въезжаем в город. Солнечный день. Кажется, что все население вышло на свой Арбат прогуляться и пообщаться. Ищем сувенирную лавку, чтобы выполнить обещание – пополнить коллекцию тарелочек нашего друга Димы Курганского. Находим ее в музее. Задание выполнено. Дорога №45. Ландшафт и строения напоминают Украину и Беларусь. Никакой разницы. Незаметно въезжаем в Германию. Автобан не интересен, нельзя остановиться и снимать закат да еще грязевую резину ест так, как будто не ел ничего более вкусного. Наконец-то парковка, снимаем закат на краю кукурузного поля, приветствуем ребят из Швейцарии и дальше, в ночь. Ужин на парковке: жареная исландская баранина с пивом. 661 км. 26 сентября. Граница с Чехией. Вдоль дороги появились лотки с фруктами. На АЗС покупаем виньетку для проезда по дорогам Чехии. Клеем на стекло. Ходова Плана. В местной гостинице можно принять ванны из пива – мечта каждого мужчины! Но, увы, выходной день, ванны заняты. Рад, что испытать блаженство удалось Дуку, приехавшему в отель накануне. Дождливо. Пльзень. Прага. GPS приводит нас к запланированному кемпингу на берегу Влтавы. Устраиваемся. Рюкзаки на плечи, навигатор в карман и пешком к Карлову мосту. На мосту сплошной поток туристов. Давно не видели такого количества людей, чувствуем себя дикарями, неуютно. Группа девушек – украинок исполняет: «Пидманула, пидвела..».. Молодцы! Иностранцы бросают в раскрытый зонтик валюту. Уже слышна русская речь. Наша цель – пиво! Бар « У бегемота». Зайдя в прокуренный зал, окунулись в атмосферу студенческих лет. За соседним столиком 10 человек обгладывало вепрево колено. Наблюдательный официант, увидев как мы боремся со своим вепревым коленом, предложил завернуть, но мы мужественно отказались и победили. Немного прогулявшись, заглянули в бар «У Бернарда». Пиво понравилось. Но вливать его уже некуда. Гуляем по ночной Праге, по берегу Влтавы, профессиональным взглядом отмечаем бесплатную парковку на набережной. 27 сентября. Ранний подъем. Пасмурно. Огромные города не для нас. Идем на Хрженско. В горы. Льет дождь. Город Мельник. С трудом находим место для парковки. Покупаем вкусные пончики и пирожки, пиво разных сортов. Возвращаемся к машине другой улицей, которая выводит к памятнику суровому мужчине в полушубке, ушанке и с ППШ. Всплывает голос и картинка из прошлого: «.. следующая остановка Отакара Яроша» в набитом студентами харьковском троллейбусе. Млада Болеслав. Супермаркет «Альберт». Взглянув на полки, едва не потерял сознание от огромного количества сортов пива. Набрал «Бернарда». Льет дождь. Осознаем, что в горах при таких небесных осадках ничего не увидеть, связываемся по телефону с Миреком и Пшемеком – нашими друзьями из Варшавы. Ребята приглашают к себе. До чего удивителен мир! Еще пару месяцев мы встречали их ГАЗ-69 во Владивостоке и когда расставались, не могли и предположить, что вновь увидимся. Меняем маршрут на завтрашний день. Ночуем у самолета ИЛ-18, переделанного под кафе. 175 км. 28 сентября. Не дожидаясь открытия кафе, стартуем. Курс на север. Дождь не прекращается. г. Смржовка. В маленькой пекарне покупаем свежую выпечку, чай. Вкусно. Едем узкими живописными горными дорогами, устланными опавшей листвой. Границу между Чехией и Польшей проскакиваем, так и не заметив этой границы. Из отчетов автопутешественников следовало, что Польшу по возможности лучше объезжать стороной. Поэтому она и не значилась в маршруте нашего возвращения. А зря! Польша – это братская страна и, чтобы там не придумывали политики, но едва въехав на ее территорию, почувствовали себя дома. Тут тебе и засады полицейских на дорогах, и нарушение ПДД водителями, и многочисленные обелиски вдоль нее. Проезжая через городки со скоростью 50 км/час (как того требуют правила), мы собирали за собой внушительную колонну. Было как-то неловко. В каждом городке предупреждение о видеоконтроле скорости, но водители почему-то их игнорировали. Поддерживая связь с друзьями, останавливаемся на парковке у АЗС в 20 км от Кракова, В магазине при АЗС присмотрел пластиковые карты дорог Польши и Европы, берем рекомендованного пива «Варка», «Зубр» и устраиваем интернациональный ужин с исландской бараниной, чешским лечо, вьетнамским соусом, датским хлебом и польским пивом. 475 км. 29 сентября. Едем по платной дороге №4, на пункте оплаты (8 злотых) подаем 100 евро, сдачу получаем злотыми. Отлично. Не надо искать пункт обмена валюты. Раннее утро. Краков. Оставляем машину на пока еще бесплатной стоянке. Мы в замке польских королей - Вавель. Еще нет посетителей, сотрудники музея спешат на работу. Экспозиции закрыты, но нам туда и не надо. По GPS идем к Рынку – исторической достопримечательности города. Покупаем сувениры. Оплачиваем стоянку (с 9 утра она стала платной) и покидаем город. Пригород Варшавы. Нас встречают Мирек и Пшемек. Мы искренне рады были вновь встретиться. Оставив машину у Мирека, пересаживаемся в маленькую японку и едем по ночной Варшаве. Экскурсоводом был Пшемек. Он с такой нежностью и теплотой рассказывал о родном городе и его жителях, о любимых местах и памятниках, что его искренняя любовь к Варшаве стала и нашей. Потрясает самоотверженность молодых людей, ежедневно отдававших свои жизни во имя свободы в годы оккупации и запечатленных в пронзительном памятнике парню и девушке, а у осыпанном цветами памятнику детям Варшавы невозможно сдержать слезы. По моей просьбе ребята привели к монументу героям варшавского восстания – фигуры в немецких касках и оружии поднимаются из канализационных люков. Трагическая страница. Город – герой. Посетили шумную рюмочную, где за 1-50$ можно опрокинуть рюмочку водочки под селедочку, что мы и сделали. Завершили осмотр достопримечательностей рестораном «Команда Львова», где под водочку и какие-то вкусные блюда вспоминали забавные эпизоды наших путешествий. Дружно хохотали над историей, когда после шиномонтажки, заднее колесо ГАЗ-69, оторвавшись, влетело в бронированный автомобиль сбербанка в Биробиджане. Тогда ребятам было не до смеха. Недавно пришел счет из России за ремонт броневика, аж на 100 долларов. Джипер же по польски - офроудовец. 30 сентября. Проснулись в доме у Мирека. Завтракаем. За столом Мирек говорит на польском, я – на русском, и мы понимаем друг друга. Что происходит? Может мы говорим на одном языке? Мирек приготовил в дорогу мамину консервацию, которая за столом так понравилась, что не смогли отказаться. Вручаем клубные диски и футболки. Мирек сопровождает нас до трассы. Рекомендует ехать через Zamość на Раву – Русскую, меньше очередь на переходе. Обнимаемся. Нет границ. Между нами. г. Zamość. Прогулка по городку, покупаем сувениры – польский флаг и стикер на машину. В этот день заканчивается виза. Не спеша выезжаем из города. Пограничный переход, занимаем место в очереди. Продвигаемся быстро. Польский пограничник изучает наши визы, на сотовом телефоне высчитывает срок их окончания. Улыбается, успели. За 2 часа до ее окончания. Граница Украины. Огромная очередь. Знакомое: речь, мат, попытки пролезть без очереди. Через 4 часа мы свободны. Не хочется тревожить ночным приездом семью нашего друга - Володи Яцыныча из львовского клуба “4х4Lviv”, сообщаю, что ночевать не приедем. Устраиваемся возле лужи на АЗС и спим. 354 км. 1 октября. Поднимаемся. Звонок от Володи. Проезжать мимо и не заехать. Он прав. Общаемся с Владимиром, Сергеем из Уссурийска, узнаем немало интересного об организации самого популярного на Украине соревнования по трофи – рейдам «Горган – трофи», (в этом году там появилась трасса и для экспедиционников), с благодарностью принимаем клубные кружки, футболки. Приглашаем в гости. Расстаемся. Дорога Львов - Киев. Сразу же засады ГАИ. Сворачиваем на проселочные дороги. Льет дождь. Заезжаем на мемориальный комплекс «Казацкие могилы», нас встречают лишь две дворняги. Когда – то весь наш класс ездил сюда на экскурсию, мы с Ниной почему-то не попали. Вот и побывали на экскурсии, только одноклассников не было рядом. Ровно. Встречи с родными и одноклассниками. Бродим по осеннему лесу, получая удовольствие от сбора польских грибов и опят. Житомир. Встреча с другом студенческих лет. Засыпаем далеко за полночь. Выезжаем далеко за полдень. Связываемся по телефону с Самураем руководителя команды «Вирус Свободы», его вопрос: чем он может помочь? Киев. Встреча с командой «Вируса Свободы». Ребята дарят нам смену масла в их боксе, карту Украины в GPS, годовую подшивку, издаваемых ими журналов. Разговор о путешествии в Африку и предстоящей экспедиции на Нордкап. Снимаемся на фоне боевого крузака Василия Самурая. Расстаемся, чтобы встретиться вновь на дорогах нашей планеты. Полтавщина. Встреча с родителями. Совместная поездка за грибами и рыбалка на Псле. 13 октября. Ночь. Пограничный переход в В. Писаревке. Рекорд скорости прохождения украинской границы. Вначале нам приказали отогнать машину в сторону и сказали, что займутся отдельным досмотром, но наша реакция была явно неадекватной. Воспользовавшись свободным временем, углубились в изучение дальнейшего маршрута. Тут же приказали уезжать. Итог – 16 минут на переход украинской границы. Ночевка на танковом поле под Прохоровкой. 14 октября. Земля в инее. В морозном воздухе колокольный звон. Идем к мемориалу. Мертвый металл танков. Высокая фигура в камне. Танкист? Герой Советской Союза? Автор мемориала. Тихое морозное утро периодически сотрясалось от ударов колокола да матов бригады уборщиков, с остервенением лупивших граблями по веткам деревьев, сбивая листву. Выпив кофе, едва двинулись на Воронеж, как заметили справа музей. Сворачиваем к нему. Заплатив небольшую денежку, присоединяемся к группе милиционеров и заходим в зал. Экспонаты, собранные из даров семейных реликвий – предметов и вещей, хранимых многие годы, рассказ экскурсовода об удивительных судьбах людей – участников танкового сражения, о таране и об офицере, поклявшемся не сбривать бороду, пока не закончится война, о свадьбе на фронте. Тепло этих предметов, связанных с людьми, уже ушедшими из жизни, оживили музей. Мы были рады, что побывали в нем. Будете проезжать мимо, заверните, не пожалеете. Въезжаем в Бобровы Дворы и попадаем на праздник села. В доме культуре торжественное собрание, а на улице ярмарка. Школьники выставили на продажу свои кулинарные творения. Какое удовольствие наблюдать за детьми с такой серьезностью расхваливающих свой товар! Мы тоже серьезны. Торгуемся, пробуем. Что может быть вкуснее домашних пирожков, печенья? Ловлю себя на мысли, что дети очень хорошо говорят по-русски. Да, два месяца на чужбине сказываются. С пирожками, кексами, двумя луковицами и банкой вишневого варенья усаживаемся в машину, тепло прощаемся с окружившим нас народом. Ночевка у кафе в Рассказово, за 70 руб. 521 км. 15 октября. С этого дня приобрели навигатор в лице друга Вадима из Москвы. Поскольку мы решили двигаться на восток незнакомой для нас южной дорогой то, связавшись с Вадимом, попросили его сопровождать нас информацией об интересных местах по маршруту. Каждое утро мы получали смс-ку с краткой информацией, что сделало наше путешествие домой интересным и познавательным. Проверяю тормозные колодки, меняю местами колеса, одновременно выясняю у водителя микроавтобуса, что можно посмотреть по дороге. Ездит этой дорогой из Оренбурга много лет – ничего интересного. А что же Вадим? В утренней смск-ке значатся Тарханы – усадьба М.Ю. Лермонтова. Указатель. Сворачиваем. Сегодня день рождения поэта. Покупаем входные билеты, рекомендуют дождаться экскурсии. Бродим по парку. Золотая осень. Присоединяемся к группе школьников. Переходим из одной комнаты в другую, из уст горничных узнаем, как рос Миша, а из разговора светских дам, как изменился Мишель. Он был любимцем этого дома. Нас окутала атмосфера тех лет и не покидала. Покатавшись по парку в пролетке, мы уже собрались уезжать, но наши школьники уже были в центре деревни, в часовне, где покоится прах поэта, мы догнали их автобус и вошли в часовню. Экскурсовод рассказывала, как шутка поэта обернулась для него гибелью на дуэли от руки близкого друга Мартынова. Когда же женщина завершила свой рассказ и спросила, есть ли вопросы, маленький мальчик поднял руку: «Зачем Мартынов убил своего друга? Они же друзья!»… Мы выходили из часовни с экскурсоводом. «Понравилось ли нам в Тарханах? - Да, особенно, вопрос ребенка». «Порой они задают вопросы, на которые сложно ответить». Часовня была уже закрыта, мы вышли за ограду, школьный автобус весело щебетал детскими голосами, затем тронулся и скрылся из виду. Тихий осенний вечер в Тарханах завершен. Со светлым настроением мы тронулись в путь. Устанавливаем связь с джиперами из внедорожного клуба «Сызранский Ухаб». Нас ждут. Парковка на трассе за 50 рублей. 417 км. 16 октября. Стартуем солнцу навстречу. Заметно теплеет. Встречаемся с Виктором из сызранского клуба в его доме. Несмотря на занятость, Виктор накормил нас вкусным борщом и фаршированным перцем - респект супруге. Обмениваемся впечатлениями о будущих путешествиях, снимаемся у боевого УАЗа и в дорогу. Ночь. с. Муранка. Спускает колесо. Шиномонтажка. Пока бортируют колесо, знакомимся с владельцем Салаватом. Знает Дальний Восток, приглашает заночевать у дверей его предприятия, под наружным освещением. Ужинаем в кафе «Венера» с настоящим «жигулевским» пивом, возвращаемся в машину, где еще одна приятная встреча с водителем ГАЗели, служившем на о. Русском, затем в Завойко на Камчатке. Мир тесен. 504 км. 17 октября. 6 утра. Дорога М5 красива, но и осенью загружена. Обращаем внимание, что у дорожных кафешек стоят мужики, похлопывая себя по плечам. Не так уж и холодно, чтобы мерзнуть, да и в кафешке можно погреться. Отметив это дружное замерзание, едем на Челябинск. Нас уже ждут Женя и Алла, друзья – геологи, с Камчатки. Въезжаем в Азию. Дорога красивая, но узкая. Гаснет правая фара. Встреча с друзьями. Задушевная беседа под водочку и национальное казахское блюдо. На вопрос о замерзающих мужиках на дороге, получаем неожиданный ответ о секс- услугах. На завтра запланирована экскурсия по Челябинску. 779 км. 18 октября. Осматриваю фару. Сгорел разъем. Вместо экскурсии ищем разъем. Японских нет. Подошли отечественные, по 30 руб. штука. Меняем разъем, подъезжаем к дому. Теперь не горит левая фара. Сгорела лампа. Меняем. Едем в автомагазин пополнять запас. Обедаем и стартуем лишь к вечеру, как и планировали. Ночевка у кафе «М51». 237 км. 19 октября. Движемся на Омск. Местные гаишники проявляют чудеса изобретательности, то пристроят камеру в автобусной остановке, а сами прячутся в лесополосе, то замаскируют камеру камуфляжной сеткой, то прикрепят ее на отбойник. В целом народ не нарушает. Мы тоже. Устанавливаем связь с Женей Гехтом – легендарной личностью в джиперском движении Сибири. Встреча. Машина в гараж. Входим в дом Гехтов и делаем открытие – они такие же, как мы! Стены в фотографиях экспедиций, стоило нам подумать, а они – Женя и Наташа уже продолжали нашу мысль, мы были на одной волне. Еще был очень вкусный стол и гехтовская настойка. Меняем завтрашний маршрут, идем на Томск, минуя Новосибирск и Кемерово. 20 октября. Женя провожает, снабжает телефонами джиперов из Томска и Семена Шифрина из Читы. После Жениного рассказа о джиперском фестивале захотелось встретиться с этим человеком, о котором слышим уже несколько лет. Из-за ремонта дорог немного покрутились по Омску. Не доезжая Томска, ночуем у какой – то кафешки. Ночь теплая и звездная. 788 км. 21 октября. Проезжаем Томск, курс на Мариинск. Дорога пустынная, кое- где разбита и полное отсутствие заправок. До Мариинска не дотянули. Заливаем из канистры исландской солярки и уже в Мариинске заправляемся и топливом, и продуктами, в том числе два «цинка» печенья по цене 51 руб. за кг. Только «цинком» и можно назвать картонную коробку с рядами печенья в промасленной упаковке, но вкусное! Ачинск. На 50 литров топлива недолив составил 10 литров. Ночное кафе у дороги. 788 км. 22 октября. Машина и дорога в снегу, красиво, но с нашей резиной… Впереди пробка, развернутые фуры, в кюветах грузовики, легковушки. Невесело. Протискиваемся. Идем на подъем, машину начинает носить по всей ширине проезжей части, в тот момент, когда казалось, что ее удалось выровнять, разворот на 360* с остановкой на отбойнике. Выхожу, ноги разъезжаются. На гору ползет посыпалка, поздновато, ребята. Осматриваю достопримечательности, висим задним бампером на отбойнике.1:0 в пользу бампера. Съезжаем с отбойника. Дальнейшая скорость 40-50 км/час. В кюветах обломки машин. 450 км по заснеженной трассе. Созваниваемся с Владимиром Волковым из «Протектора» и Семеном Шифриным из «Диверсанта». После Тайшета небольшой участок разбитой дороги и чистый асфальт. Ночевка у Шебарги. 715 км. 23 октября. Белым – бело. Вторую ночь нас догоняет снегопад. Машин немного. Иркутск. К родственникам на постоялый двор. 24 октября. Встреча с Владимиром Волковым из внедорожного клуба «Протектор». Внимаем его предупреждению о гололеде и снегопаде на серпантинах. Так оно и оказалось. Пурга. Ползем. Култук. Омуль и хариус – вкуснотища! Лишь под Улан – Удэ чистый асфальт. Мечтаем о вкусном ужине в Тарбагатае, вспоминая 2008 год. 22-50. У кафе пусто. Открываю дверь, а мне – «уже закрываемся». Все меняется. Купил беляшей. Поужинали в машине и здесь же заночевали. 545 км. 25 октября. За Тарбагатаем новые АЗС, кафе, огромное количество ночующих фур. Идем на Читу. Периодически созваниваемся с Семеном. Красивая дорога, местами гололед. Чита. В ожидании встречи, любуемся закатом. Семен прилетел вихрем. Затем этот вихрь унес нас в бильярдную, угостил ужином, пивом и подарил интересное общение с читинскими джиперами. Рассказ о Монголии, путешествии на Ближний Восток.. слушать можно было бы бесконечно, если бы не усталость с пивом. Нас провели до гостиничного номера, взяв честное слово, что утром мы помоем машину и дадим короткое интервью для видеожурнала. 669 км. 26 октября. Помыть машину оказалось делом бессмысленным, но интервью дали (http://semendiversant.livejournal.com/7399.html). Семен вывел нас из города, расстаемся до следующего года. Федералка превратилась в федеральную трассу «Амур», пустынную и неинтересную. Семиозерный. Ужинаем у второго кафе. Вкусно. Ночуем в одиночестве. 682 км. 27 октября. Утро. -20°. Мы одни на трассе. GPS сходит с ума, показывая, что мы едем по болотам и деревьям, умоляя вернуться на дорогу – карта России, оказалась устаревшей. Впереди красная точка. Она увеличивается в размерах и превращается в велосипедиста. В тайге! Зимой! Тормозим. Удобен правый руль, знаком указываю велосипедисту остановиться. Знакомимся. Сальва из Испании. 5 лет в кругосветном путешествии. Проехал Африку, Азию и только в России дважды подвергся нападениям, несмотря на это он продолжает свой путь. О его «приключениях» в России мы знаем из рассказа Семена. Читинские джиперы помогли ему продолжить путешествие (http://lesnyanskiy.livejournal.com/36815.html?thread=1#536783). Приглашаем в машину. Нина варит кофе, завтракаем. Оставляем свой номер для связи во Владивостоке, желаем счастливого пути. Пока приходили в себя, Сальва как – будто растворился. Догнали не скоро. Это была самая удивительная встреча за все путешествие. Дорога щедра на встречи, стоит только отправиться в путь. Мы еще не знали, что через месяц вновь встретимся, что каждый день, пока наши транспортные средства, покрытые пылью дорог, будут отдыхать, мы будем общаться, общаться, а наши души будут наполняться еще не увиденной красотой будущих путешествий. Норвегия – Сказка. Исландия – Фантастика. Самое же восхитительное – это встречи с людьми. Мы одинаковы и границ не существует, как не существует расстояний для встреч и путешествий… наша планета так мала и так красива…P.S. фотки: http://4wd.primorye.ru/picviewer.aspx?author_id=878&galery_id=973&view=0&sort=0&page=10